汽车“三包”能解决所有问题吗?当然不能。所谓上有政策，下就有对策。不信你看。
汽车“三包”政策实施后，很多4S店要求客户补签附加合同，补充合同主要是针对一些容易出现的纠纷作提示和说明。某汽车4S店的技术总监说，“我们的补充合同明确，消费者可以到符合资质的维修店维修保养，但必须符合我们的技术规范，否则我们是不予‘三包’，因为不合规范的维修确实有可能带来问题。”
这一观点受到汽车专家的质疑：是否符合技术规范谁说了算?4S店以此拒绝消费者享受“三包”，是侵犯消费者权利。
另外，在附加合同中，还有一条颇为普遍：以海关等因素为由，要求免除延时责任。在汽车“三包”有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35天 的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票，由销售者负责更换。但是，一些进口品牌的4S店往往以海关等因素，要求消费者接受有可能超过35天的修理时间而不作更换。如果消费者不签，4S店就拒绝卖车。
除了通过补充协议来免除责任外，还有不少纠纷是汽车“三包”法规并未涉及的领域。举例说，技术鉴定方面就存在较大问题。比如一个轮胎出了问题，其鉴定成本可能超过轮胎本身，那么，在责任认定之前该由谁来承担鉴定费用?汽车“三包”政策对此并无明确规定。
汽车“三包”规定不是万能的，有很多质量问题，国家法规尚没有明确界定，比如气囊不能正常开启、汽车内饰污染等问题，目前尚没有强制标准，出现纠纷只能靠双方或者通过消协协调解决。
如果附加合同与国家相关法律法规相左，那么消费者即使签了这个合同也不具备法律效用，在出现相关纠纷时不能作为商家的免责依据。(来源：新华日报 作者：杭春燕)
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