【第159期】2016年08月01日 12:56:08
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第159期 瓜子与人人车到底是不是中间商?

瓜子与人人二手车打着没有中间商赚差价的旗号,但却收着高达3%以上点的服务费,这与二手车商的利润点相差不大,这难道不是中间商?
    瓜子与人人二手车打着没有中间商赚差价的旗号,但却收着高达3%以上点的服务费,这与二手车商的利润点相差不大,这难道不是中间商?我们通过以下对比来看看C2C模式用户买车到底划不划算。
我们以一张宝马5系来进行对比(年限相差不大的情况下):
VS
价格对比:二车配置相同年限相差1个月,瓜子是15年3月,二手车商是15年4月。公里数瓜子2.1万公里,车商1.2万公里,价格相差3.3万元。并且瓜子还要收取12540元的服务费。
我们不以最终成交价计算(双方肯定都有议价空间),瓜子总价43.054万元,车商因没有其它费用是38.5万元,相差4.5万元(过户费未算,商家包过户)。


车况对比:好可能你会说车况不同,那么我们看一下车况。

瓜子

VS
车行天下认证二手车-车商

我们可以看到重检测报告来看瓜子只是做一个大概的检测并无明细的标出哪里曾经修复过。好我们就以双方检测报告进行对比车况瓜子的稍好没有任何修复痕迹。哪么是否这些修复就值4.5万元?明显不值,同时商家的车已经是修复好后的不需要消费者在进行投资。

附加服务对比:瓜子送一年2万公里质保,二手车商7天诚信退车;。但实际我们都清楚该车并未过厂家质保期所有的质保都不需要。

购车服务对比:确认购买后瓜子需先付服务费及订金签购车合同,然后检测过户;商家可以先复检在谈购车合同。
发生纠纷:瓜子根本无法迫使卖车车主进行协商;商家有门店同时给市场交纳了诚信保障金必须协商处理。
我们从二辆车进行对比来看,你会选哪一张车已经明显。

结论:打着C2C模式(消费者对消费者)的互联网二手车电商是根本无法做到真正的没有中间商赚差价,因为他们本身就是个中介。得到实惠的只有卖车的人,但买车的人是无法得到实惠的。(车商的车是外省或抵押或急用钱的车主购买而来,因为他们放款快)。所以买车还是多方进行对比,首先二手车市场是最大的车辆保有机地,同时有纠纷还可以市场进行干预处理,而二手车市场是不可能瞬间消失的。

以上结论如果大家不信可以体验一次瓜子购买,二手车行业想轻模式目前国情是不可能的。

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